קביעת הפסדי הכוח בתוך קו ההינע של הרכב היא חלק חשוב בתכנון ופיתוח הרכב. ל-Michigan Scientific ניסיון רב ביצירת מתמרים מותאמים אישית וייצור כדי לסייע בבדיקת מערכות הינע.
סקירה כללית
על ידי מדידת הקלט והתפוקה של מערכות בתוך מערכת ההינע, ניתן לקבוע הפסדי יעילות עבור כל מערכת.
ניתן לייצר מתמרים מהרכיבים הפנימיים, או להחיל עליהם, והם משמשים למדידת תפוקת המנוע. ברכב תיבת הילוכים אוטומטית, ניתן לייצר מתמר על ידי הפעלת מדי מתח על פלטת גמיש למדידת מומנט. ניתן לעקוב אחר הנתונים באמצעות Michigan Scientific מכלולי טבעת החלקה or פתרונות טלמטריה. ניתן להשתמש בטכניקות דומות עבור רכב עם תיבת הילוכים ידנית על ידי התקנת מתמר מומנט על גלגל התנופה. אפשר גם לכוון את גל הארכובה של הרכב על ידי מדידת שקעים עמוקים, שיטה להחלת מדי מתח לתוך קדח עמוק ברכיב וניתוב חוטי האות למכלול טבעת החלקה.
השמיים מומנט מוצא של תיבת הילוכים נמדד עם פיר פלט תיבת הילוכים מכשיר או גלים הנעה עם מכשירים. על ידי חישוב הספק המבוא והתפוקה, ניתן למדוד ישירות את יעילות השידור הכוללת. צירי היציאה של ההילוכים מצוידים במכשיר והחיווט כלול בתוך הציר. לאחר מכן, הנתונים מובאים אל מכלול טבעת החלקה המותקן בקדמת התמסורת או בטלמטריה ניתנת לשימוש עם כוח אינדוקטיבי או סוללה.
ניתן להשתמש במתמרי מומנט הגלגלים למדידת גרר אווירודינמי, גרירת בלמים, גרר גלגול צמיגים וגרירת איטום מסבים. הוא אוסף נתונים שניתן להשתמש בהם במערכות בלימה, יציבות רכב ופיתוח קו הנעה. תוצאות שנאספו מאלה מדידות על הכביש אובדן מערכת השלדה יכול להשפיע על צריכת הדלק. לנתונים מבדיקות אלו יש ערך לקביעת היכן אובדת אנרגיה בתוך המערכת, מה שמאפשר לבצע התאמות לשיפור היעילות של המערכת ושל הרכב.
פוסטים קשורים לבלוגים
דוחות
