מדידת יעילות רכב ומיפוי כוח

בשנת 1975, הקונגרס של ארצות הברית חוקק את תקנות כלכלה ממוצעת בדלק (CAFE) המשתנים ללא הרף כדי לשפר את צריכת הדלק הממוצעת של מכוניות ומשאיות קלות. תקנות צריכת דלק דומות נאכפות גם במדינות זרות. תקנות אלו עשויות להשתנות כך שכלי רכב חייבים לעמוד ביעילות מסוימת עד שנה מתוכננת. במהלך פיתוח הרכב, בדיקות מקיפות צריכות להיעשות על ידי יצרני רכב על מנת לקבוע איבודים של מערכת הנעה שמשפיעה על צריכת הדלק.

יחס מקובל הוא שכשליש מהכוח מהמנוע אובד באמצעות חום; שליש נוסף הולך לאיבוד בגלל חוסר יעילות ברכיבי הכוח; והשליש האחרון של האנרגיה מהדלק משמש להנעת הרכב. זה מראה היכן טמונה הזדמנות להגביר את היעילות. על מנת להשיג זאת, חשוב לדעת את הקצאת הפסדי התייעלות על מנת שניתן יהיה לבצע את השיפורים המתאימים. מתמרים מותקנים לרוב ברכבי פיתוח כדי לקבוע את מיקום הפסדי החשמל. ל- Michigan Scientific ניסיון רב בביצוע מדידות וסיבובים של מתמרים רכיבי ייצור למתמרים מדויקים.

כניסת הכוח מול הפלט של רכיבי המנוע הפנימיים, תיבת ההילוכים וקו ההנעה, ממפה את צריכת החשמל. א מתמר כוח גלגל ניתן להשתמש כדי לקבוע את התפוקה הכוללת אל הכביש. כל שאר נתוני מיפוי הכוח משמשים כדי להראות את הכוח המשמש כדי לגרום לרכב לנוע. על מנת לקבוע את הפסדי הכוח, יש למדוד את מהירות הסיבוב והמומנט.

מתמרי פלט מנוע

מידות גל ארכובה

גל ארכובה מכשיר עם מדי מתח מופעל

ישנם רכיבים רבים ושונים המציגים הזדמנות לניתוח תפוקת מנוע; כמו מאווררי קירור, חיכוך בין חלקים נעים, צריכת דלק, משאבות שמן ודלק, רצועות, גלגלי שיניים, שימון ועוד. ניתן לייצר מתמרים מהרכיבים הפנימיים, או להחיל עליהם, והם משמשים למדידת תפוקת המנוע. ברכב תיבת הילוכים אוטומטית, ניתן לייצר מתמר על ידי הפעלת מדי מתח על פלטת גמיש למדידת מומנט. ניתן לעקוב אחר הנתונים באמצעות Michigan Scientific מכלולי טבעת החלקה or פתרונות טלמטריה. ניתן להשתמש בטכניקות דומות עבור רכב עם תיבת הילוכים ידנית על ידי התקנת מתמר מומנט על גלגל התנופה. אפשר גם לכוון את גל הארכובה של הרכב על ידי מדידת שקעים עמוקים, שיטה להחלת מדי מתח לתוך קדח עמוק ברכיב, וניתוב חוטי האות למכלול טבעת החלקה.

מכשור גל הילוכים

בעוד שניתן להשתמש במתמר ה-flexplate כדי לקבוע את הספק הקלט לתיבת ההילוכים, מתמרי גל הינע משמשים לזיהוי הפלט. ה מומנט מוצא של תיבת הילוכים נמדד עם פיר פלט תיבת הילוכים מכשיר או גלים הנעה עם מכשירים. על ידי חישוב הספק המבוא והתפוקה, ניתן למדוד ישירות את יעילות השידור הכוללת. צירי פלט ההילוכים מאושרים והחיווט כלול בפיר. לאחר מכן, הנתונים מובאים אל מכלול טבעת החלקה המותקנת בקדמת השידור, או שניתן להשתמש בטלמטריה עם הספק אינדוקטיבי או חבטתי. הפסדים גדולים בתיבת הילוכים יכולים לנבוע מיעילות ממיר מומנט, שאיבת שמן ואיבודי חום, הפסדי ספין צמיגים, גיר, מיסבים ואובדן איטום.

מידות סרן אחורי

מומנט_גלגל_טלמטריה

מכלול גלגלי המומנט של מישיגן Scientific Telemetry

גל ההינע של הרכב הוא זה שמספק מומנט כניסה לסרן האחורי שבו מומנט המוצא מחולק בין כל גל הנעה. ניתן למדוד את מומנט המוצא באמצעות מדי מתח של פיר הציר, להפוך את פיר הייצור למתמר דיוק המנותב למכלול טבעת החלקה או לטלמטריה, או שניתן להשתמש במתמר מומנט גלגל. מישיגן סיינטיפיק מתמרי מומנט גלגלים (WTT) למדוד את המומנט בין רכזת ההרכבה לצמיג. היעילות נקבעת לאחר מכן על ידי השוואת המומנט לתוך הציר לתפוקה הנמדדת על ידי ה-WTT.

 

 

 

אמנם ישנם היבטים רבים אחרים המשפיעים על צריכת הדלק, כגון גרר אווירודינמי, התנגדות לגלגול צמיגים, גרירת בלמים, גרירת מסבים ועוד; קביעת הפסדי הכוח בתוך קו ההינע של הרכב היא עדיין חלק חשוב בתכנון ופיתוח הרכב. ל-Michigan Scientific ניסיון רב ביצירת מתמרים מותאמים אישית וייצור כדי לעזור בסוג זה של בדיקות. למידע נוסף על איך Michigan Scientific יכולה לעזור בפיתוח כלי רכב, צור קשר עם מהנדס MSC.