פיתוח בלמים לרכב נוסעים ברכבת התחתית
מישיגן סיינטיפיק עבדה על יישומים רבים של מכוניות נוסעים. יישום טיפוסי אחד הוא מדידת מומנטים, טמפרטורה, מתחים, רטט ומהירות. מכיוון שחלק גדול מהמכשור המדעי של מישיגן פותח לעבוד בסביבות משתנות, ניתן לבדוק תנאי שירות בפועל וחירום. התמונות שלהלן מציגות דוגמה שבה נתוני ממשק רטט, עייפות, תרמית ומסלול נאספים ומנתחים על ידי MSC.
אלקטרונית מתמר סט גלגלים
כדי להעריך את היציבות הדינמית של מלאי מתגלגל חדש, יש לקבוע את הכוחות בין הגלגלים למסילה. הגלגלים הסטנדרטיים משמשים כמתמר כך שחוזקו של סט גלגלי הבדיקה אינו נפגע. כתוצאה מכך, הזנים הניתנים למדידה קטנים למדי. מזגני האותות המסתובבים של מישיגן סיינטיפיק (דגם AMPEH2-HS), טבעות החלקה חסינות לפגעי מזג האוויר ומסננים מדויקים נגד כוויות משמשות לעיבוד אותות של מד המתח. למרות רטט חמור, הלם, אבק, שלג וגשם; אותות מתח מדויקים מתועדים ממינוס 40 מעלות פרנהייט ועד פלוס 200 מעלות פרנהייט. פיתחנו מודלים ממוחשבים המנתחים את האינטראקציות הדינמיות של המוצרים הנשלחים עם סביבת הרכבת.
מוצרים קשורים
עמיד לחלוטין בפני מזג אוויר
אוגני רוטור בקוטר 2 אינץ' ו-2.5 אינץ'
חיישן סיבוב, אפשרויות:
(E) מקודד אופטי, יציאות נצב (50, 100, 256, 360 או 512 עמודים) ופולס אינדקס. דיוק מיקום דופק המקודד 0.25°.
(R) resolver, שהוא חיישן מיקום אנלוגי מוחלט.
(T) טכומטר, מקודד אופטי הוסבר ב-(E) ויציאות מהירות אנלוגיות מיידיות ומיקום זוויתי, שקל להקליט.
שונה לאחרונה: